Proxima Estación, Buenos Aires.

Una delle tante cose che mi piacciono di Buenos Aires sono i suoi autobus colorati.  La notte per tornare a casa da lavoro quasi mi fa rabbia dover aspettare il 95 o il 93, che sono più o meno gli unici a non avere bei colori nella carrozzeria.  Devo sempre consolarmi vedendo passare i più allegri 29, 64, 152, 118 e 59.  Da un po’ di tempo però ho iniziato a soffermarmi particolarmente sul 59 perché mi attiravano, oltre ai suoi colori anche le parole che sulle fiancate segnalano il suo percorso.  Panamericana, San Lorenzo, Constitución e Estación Buenos Aires.  L’importanza dei colori e delle parole: a volte per viaggiare non serve nessun mezzo di trasporto.

Fino a qualche settimana fa non ero mai salito sul 59 ma sempre lo cercavo immaginando il tragitto.  Iniziavo ad analizzare le parole incominciando da Panamericana; non è importante che il 59 non percorra tutta questa strada da Ushuaia all’Alaska bensì solo alcuni km a nord di Buenos Aires, questa parola, Panamericana impressa in un mezzo di trasporto già è sufficiente ad aprire le frontiere dell’ immaginazione di un viaggiatore.  Passa per San Lorenzo e vuoi per il mio nome, vuoi perché cadono le stelle, entra bene nel cammino.  Constitución, la stazione del sud, il quartiere disordinato, le stradine che non sono piú illuminate dai lampioni ma dalle lampadine.  Infine Estación Buenos Aires dove il 59 fa capolinea.  Ossia, questo autobus passando per la Panamericana, San Lorenzo e Constitución, mi porta in un luogo che si chiama Estación Buenos Aires: romanzo.  Non tutti sanno della sua esistenza e molti pensano che sia chiusa già da vari anni, errore.  Decido di andare a scoprire com’è fatta questa stazione che dal suo nome pensavo poteva essere solo qualcosa di astratto…invece.

Estación Buenos Aires si trova nel quartiere Barracas, al confine con Parque Patricios.  Siamo esattamente dietro allo stadio dell’ Huracán.  Per arrivarci bisogna percorrere Olavarría, che nel punto dove incrocia  Avenida Velez Sarsfield diventa stradina di accesso alla stazione.  Le zone intorno purtroppo sono in un certo senso inaccessibili, per lo meno per chi non conosce nessuno che viva all’ interno del terreno e delle baracche che si trovano tra lo stadio e la stazione; ho provato da diverse vie ma non sono stato il benvenuto, quindi mi sono dovuto accontentare della stazione nonostante mi interessava tutto il complesso.  Mentre cerco di trovare la via d’ entrata un signore mi indica la strada, dicendomi appunto che Olavarría è l’ unica via accesso, che di giorno non ci sono pericoli mentre di notte è sconsigliato e che le altre vie invece sono sconsigliate a qualsiasi ora, anche quando domina il sole (ya me di cuenta señor, muchas gracias).

Dopo circa duecento metri sulla destra appare un edificio bianco e verde, in legno e metallo.  Ci vuole qualche minuto per realizzare e rendersi conto di non essere più nella metropoli, di accorgersi che i rumori incessanti del traffico non si sentono più, di essere entrati in un luogo piccolo ma dal grande nome. Il piazzale della stazione è il parcheggio, il terminal della linea 59 e fanno compagnia agli autobus solo qualche auto – non più di cinque, e due panchine, dove alcuni aspettano il treno fumando una sigaretta prima di andare ai binari ed altri che aspettano che parta di nuovo un 59, per andare a Constitución o in centro o chissà qualcuno deve arrivare aldilà della General Paz, al nord, per scendere all’altro terminal, prendere un altro autobus e percorrere la Panamericana fino a chissà dove.

Nell’ atrio della Estación Buenos Aires come non poteva essere altrimenti c’é al centro una piccola panchería, a destra un bar/paninoteca, a sinistra un kiosco e un fioraio e avanti la boletería fino ad arrivare alla porticina che è l’entrata ai binari.

Ce ne sono tre, e fanno da cammino alla Linea Belgrano Sur con treni diretti a González Catán e a Marinos del Crucero Gral. Belgrano, località della provincia di Buenos Aires.  Prima, da questa stazione inaugurata nel 1911 partivano anche  altri treni diretti ad altre località della provincia bonarense ed uno diretto anche nella provincia di Santa Fe, a Rosario Oeste.

All’ interno della Estación Buenos Aires quello che più colpisce è la tranquillità, non c’è la confusione che si trova dalle altre parti, c’è calma, come fossimo in una stazione sperduta di provincia, non c’è traffico, non ci sono autobus se non il 59, è l’ unica stazione terminal che non ha un collegamento con la metropolitana.  C’è manutenzione e pulizia, c’è pace come in una piccola isola e stranamente non è una nave che ci trasporta qui bensì un treno.  Quei duecento metri che separano Estación Buenos Aires da tutto il caos metropolitano in realtà sono una distanza molto più grande, tanto quanto è grande la sensazione di essere fuori dal mondo porteño.  Solo oggi, mentre scrivo questo post mi rendo conto che la Estación Buenos Aires è visibile anche dal balcone di casa e penso che sì, el mundo es un pañuelo, che quel luogo pensato per tanto tempo come immagine romanzesca di un cammino, in realtà esiste davvero.  Quante volte prima di arrivare in Argentina ho pensato a “Próxima Estación, Buenos Aires” come titolo di questo viaggio; dopo un anno grazie alla curiosità, all’altezza di un edificio fatto di tonnellate di cemento e al percorso di un autobus colorato, scopro che Estación Buenos Aires esiste, che era ed è molto più vicina e reale di quanto pensassi.